Stop aluminium do zbiornika paliwa rakietowego
Materiały konstrukcyjne są ściśle związane z szeregiem problemów, takich jak projektowanie struktury ciała rakiet, technologia produkcji i przetwarzania, technologia przygotowywania materiałów i ekonomia, i są kluczem do określenia jakości startowej rakiety i mocy ładowania. Zgodnie z procesem opracowywania systemu materiałowego proces rozwoju materiałów zbiornika paliwa rakietowego można podzielić na cztery pokolenia. Pierwsza generacja to 5-serwisowe stopy aluminium, to znaczy stopy Al-Mg. Reprezentatywne stopy to stopy 5A06 i 5A03. Były one wykorzystywane do produkcji struktur paliwa rakietowego P-2 pod koniec lat 50. XX wieku i są nadal używane dzisiaj. Stopy 5A06 zawierające 5,8% mg do 6,8% mg, 5A03 to stop Al-Mg-Mn-Si. Druga generacja to stopy serii 2-CU. Zbiorniki magazynowe z długiej marcowej serii pojazdów startowych chińskiej są wykonane z stopów 2A14, które są stopem Al-CU-MG-MN-SI. Od lat 70. do teraźniejszości Chiny zaczęły korzystać z zbiornika magazynowego 2219 aluminiowego, który jest stopem Al-CU-MN-V-ZR-TI, jest szeroko stosowany do produkcji różnych zbiorników do przechowywania pojazdów startowych. Jednocześnie jest szeroko stosowany w strukturze zbiorników paliwa o niskiej temperaturze, który jest stopem o doskonałej wydajności w niskiej temperaturze i kompleksowej wydajności.
Stop aluminium do konstrukcji kabiny
Od czasu rozwoju pojazdów startowych w Chinach w latach 60. XX wieku, stopy aluminium dla konstrukcji kabiny pojazdów startowych są zdominowane przez stopy pierwszej generacji, a stopy drugiej generacji reprezentowane przez 2A12 i 7A09, podczas gdy zagraniczne kraje weszły do czwartej generacji Strukturalne stopy aluminium kabiny (stop 7055 i stop 7085), są one szeroko stosowane ze względu na ich właściwości o wysokiej wytrzymałości, niską wrażliwość na wygaszanie i wrażliwość na wycięcie. 7055 jest stopem Al-Zn-Mg-Cu-ZR, a 7085 jest również stopem Al-Zn-Mg-Cu-ZR, ale jego zawartość FE i SI nie zaniepokojona jest bardzo niska, a zawartość Zn jest wysoka na 7,0% ~ 8,0%. Stopy Al-Li trzeciej generacji reprezentowane przez 2A97, 1460 itd. Zostały zastosowane w zagranicznych branżach lotniczych ze względu na ich wysoką siłę, wysoką moduł i wysokie wydłużenie.
Kompozyty matrycy aluminiowej wzmocnione przez cząstki mają zalety wysokiej modułu i wysokiej wytrzymałości i mogą być używane do wymiany stopów 7A09 do produkcji póła-monokokowych podciągników do sznurków. Institute of Metal Research, Chinese Academy of Sciences, Harbin Institute of Technology, Shanghai Jiaotong University itp. Wykonali wiele pracy nad badaniami i przygotowaniem kompozytów z aluminium wzmocnionym przez cząstki, z niezwykłymi osiągnięciami.
Stopy Al-Li stosowane w zagranicznej lotu
Najbardziej udanym zastosowaniem w zagranicznych pojazdach lotniczych jest stop alloy Weldalite Al-Li opracowany przez Constellium i Quebec RDC, w tym stopion 2195, 2196, 2098, 2198 i 2050. 2195 Stop: Al-4.0CU-1.0LI-0,4MG-0.4AG-0.1ZR, który jest pierwszym stopem Al-LI, który został pomyślnie skomercjalizowany w celu produkcji zbiorników paliwa w niskiej temperaturze do premiery rakiet. 2196 Stop: AL-2.8CU-1.6LI-0,4MG-0,4AG-0.1ZR, niska gęstość, wysoka wytrzymałość, wytrzymałość wysokiej pęknięcia, pierwotnie opracowana do profili ramy panelu słonecznego Hubble, obecnie wykorzystywanego do ekstrutowania profili samolotów. 2098 Stop: Al-3,5 Cu-1.1Li-0,4mg-0,4ag-0.1Zr, pierwotnie opracowany do produkcji kadłuba HSCT, ze względu na jego wysoką wytrzymałość na zmęczenie, jest teraz używany w F16 Fighter Scotelage i Saldon Salcalc Falcon Falcon Falcon Launch Falcon Falcon. . 2198 Stop: AL-3.2CU-0.9LI-0.4MG-0.4AG-0.1ZR, używany do toczenia arkusza samolotów komercyjnych. Stop 2050: Al-3.5CU-1.0LI-0,4 mg-0,4Ag-0,4mn-0,1zr, używany do wytwarzania grubych płyt w celu zastąpienia płyt grubości stopu 7050-T7451 do produkcji komercyjnych struktur samolotów lub komponentów uruchamiania rakiet. W porównaniu ze stopem 2195 zawartość Cu+Mn stopu 2050 jest stosunkowo niska w celu zmniejszenia czułości wygaszania i utrzymania wysokich właściwości mechanicznych grubej płyty, wytrzymałość specyficzna jest o 4% wyższa, moduł specyficzny jest o 9% wyższy, a wytrzymałość pęknięć zwiększa się przy dużych odporności na pękanie korozji naprężeń i odporność na wzrost pęknięcia o wysokiej zmęczeniowej, a także stabilność wysokiej temperatury.
Badania chińskie dotyczące pierścieni kucia wykorzystywane w strukturach rakietowych
Chińska baza produkcyjna pojazdów startowych znajduje się w strefie rozwoju ekonomicznego i technologicznego Tianjin. Składa się z obszaru badań i produkcji rakiet, obszaru branży aplikacji technologii lotniczych i pomocniczego obszaru wspierania. Integruje produkcję części rakietowych, montaż komponentów, końcowe testy montażu.
Zbiornik magazynowy rakietowej jest tworzony przez podłączenie cylindrów o długości od 2 m do 5 m. Zbiorniki magazynowe są wykonane ze stopu aluminium, więc należy je połączyć i wzmocnić za pomocą pierścieni kucia stopu aluminium. Ponadto złącza, pierścienie przejściowe, ramki przejściowe i inne części statku kosmicznego, takie jak pojazdy startowe i stacje kosmiczne, muszą również używać łączących pierścieni kucia, więc pierścienie kucia są bardzo krytycznym rodzajem części łączących i strukturalnych. Southwest Aluminium (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd. i Northwest Aluminum Co., Ltd. wykonali wiele pracy w badaniach i rozwoju, produkcji i przetwarzaniu pierścieni kucia.
W 2007 r. Southwest Aluminium pokonało trudności techniczne, takie jak odlewanie na dużą skalę, otwieranie kęsów, toczenie pierścienia i deformacja zimna, i opracował pierścień kucia ze stopu aluminium o średnicy 5 m. Oryginalna technologia kucia rdzenia wypełniła lukę krajową i została z powodzeniem zastosowana do długiego 5 marca. W 2015 r. Southwest Aluminium opracowało pierwszy super-duży aluminium ogólny pierścień kucia o średnicy 9 m, ustanawiając rekord świata. W 2016 r. Southwest Aluminium z powodzeniem pokonało szereg kluczowych podstawowych technologii, takich jak formowanie się i obróbka cieplna, i opracowało super duży pierścień kucia ze stopu aluminium o średnicy 10 m, który ustanowił nowy rekord świata i rozwiązał główny kluczowy problem techniczny do rozwoju chińskiego ciężkiego pojazdu startowego.
Pod redakcją May Jiang z Mat Aluminium
Czas postu: grudzień 01-2023
