Stopy aluminium w zastosowaniu na platformach śmigłowcowych offshore
Stal jest powszechnie stosowana jako podstawowy materiał konstrukcyjny na morskich platformach wiertniczych ze względu na jej wysoką wytrzymałość. Jednak napotyka na problemy, takie jak korozja i stosunkowo krótka żywotność po wystawieniu na działanie środowiska morskiego. W infrastrukturze do rozwoju zasobów ropy naftowej i gazu na morzu pokłady lądowisk dla helikopterów odgrywają kluczową rolę w ułatwianiu startu i lądowania helikopterów, pełniąc funkcję ważnego połączenia z lądem. Moduły pokładów dla helikopterów wykonane z aluminium są szeroko stosowane, ponieważ są lekkie, mają doskonałą wytrzymałość i sztywność oraz spełniają niezbędne wymagania dotyczące wydajności.
Platformy śmigłowcowe ze stopu aluminium składają się z ramy i pokładu wykonanych z montowanych profili ze stopu aluminium o przekroju poprzecznym podobnym do litery „H”, z żebrowanymi wnękami płytowymi umieszczonymi pomiędzy górnymi i dolnymi płytami pokładu. Wykorzystując zasady mechaniki i wytrzymałość na zginanie profili ze stopu aluminium, platforma spełnia wymagania dotyczące wydajności, jednocześnie zmniejszając własną masę. Ponadto w środowisku morskim platformy śmigłowcowe ze stopu aluminium są łatwe w utrzymaniu, mają dobrą odporność na korozję i, dzięki konstrukcji zmontowanych profili, nie wymagają spawania. Ten brak spawania eliminuje strefę wpływu ciepła związaną ze spawaniem, wydłużając żywotność platformy i zapobiegając awariom.
Zastosowanie stopów aluminium w statkach transportowych LNG (skroplony gaz ziemny)
W miarę jak zasoby ropy naftowej i gazu na morzu są nadal rozwijane, wiele głównych regionów podaży i popytu na gaz ziemny znajduje się daleko od siebie i często rozdzielają je ogromne oceany. Dlatego też głównym sposobem transportu skroplonego gazu ziemnego są statki oceaniczne. Konstrukcja zbiorników magazynowych LNG wymaga metalu o doskonałych właściwościach w niskich temperaturach, a także odpowiedniej wytrzymałości i twardości. Materiały ze stopu aluminium wykazują wyższą wytrzymałość w niskich temperaturach w porównaniu z temperaturą pokojową, a ich lekkie właściwości sprawiają, że idealnie nadają się do stosowania w atmosferach morskich, gdzie są odporne na korozję.
W produkcji statków LNG i zbiorników magazynowych LNG stop aluminium 5083 jest szeroko stosowany, szczególnie w Japonii, która jest jednym z największych importerów skroplonego gazu ziemnego. Japonia zbudowała serię zbiorników LNG i statków transportowych od lat 50. i 60. XX wieku, których główne struktury kadłuba zostały w całości wykonane ze stopu aluminium 5083. Większość stopów aluminium, ze względu na ich lekkość i odporność na korozję, stała się ważnymi materiałami na górne struktury tych zbiorników. Obecnie tylko kilka firm na świecie może produkować materiały aluminiowe niskotemperaturowe do zbiorników magazynowych statków transportowych LNG. Japoński stop aluminium 5083 o grubości 160 mm wykazuje doskonałą wytrzymałość w niskich temperaturach i odporność na zmęczenie.
Zastosowanie stopów aluminium w urządzeniach stoczniowych
Sprzęt stoczniowy, taki jak pomosty, mosty pływające i chodniki, jest wytwarzany z profili ze stopu aluminium 6005A lub 6060 poprzez spawanie. Doki pływające są zbudowane ze spawanych płyt ze stopu aluminium 5754 i nie wymagają malowania ani obróbki chemicznej ze względu na ich wodoszczelną konstrukcję.
Rury wiertnicze ze stopu aluminium
Rury wiertnicze ze stopu aluminium są preferowane ze względu na ich niską gęstość, lekkość, wysoki stosunek wytrzymałości do masy, niski wymagany moment obrotowy, wysoką odporność na uderzenia, dobrą odporność na korozję i niski opór tarcia o ściany odwiertu. Gdy możliwości wiertarki na to pozwalają, użycie rur wiertniczych ze stopu aluminium może osiągnąć głębokości odwiertu, których nie można osiągnąć za pomocą rur wiertniczych ze stali. Rury wiertnicze ze stopu aluminium są z powodzeniem wykorzystywane w poszukiwaniach ropy naftowej od lat 60. XX wieku, z szerokim zastosowaniem w byłym Związku Radzieckim, gdzie osiągały głębokości od 70% do 75% całkowitej głębokości. Łącząc zalety wysokowydajnych stopów aluminium i odporność na korozję w wodzie morskiej, rury wiertnicze ze stopu aluminium mają znaczący potencjał zastosowań w inżynierii morskiej na platformach wiertniczych na morzu.
Edytowane przez May Jiang z MAT Aluminium
Czas publikacji: 07-05-2024
