Folia aluminiowa to folia wykonana z aluminium, ze względu na różnicę grubości można ją podzielić na folię gruboziarnistą, folię średniogabarytową (.0XXX) i folię lekką (.00XX). Według scenariuszy użytkowania można ją podzielić na folię do klimatyzatora, folię do pakowania papierosów, folię dekoracyjną, folię aluminiową do baterii itp.
Folia aluminiowa akumulatorowa to jedna z odmian folii aluminiowej. Jej produkcja stanowi 1,7% całkowitego materiału foliowego, ale tempo wzrostu sięga 16,7%, co jest najszybciej rozwijającym się działem produktów foliowych.
Powodem tak szybkiego wzrostu produkcji folii aluminiowej do akumulatorów jest to, że jest ona szeroko stosowana w bateriach trójskładnikowych, bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych, bateriach sodowo-jonowych itp. Według odpowiednich danych ankietowych każda trójskładnikowa bateria GWh potrzebuje 300–450 ton folii aluminiowej do akumulatorów, a na każdą baterię litowo-żelazowo-fosforanową o GWh potrzeba 400–600 ton folii aluminiowej do akumulatorów; a w przypadku akumulatorów sodowo-jonowych stosuje się folię aluminiową zarówno jako elektrody dodatnie, jak i ujemne, na każdy akumulator sodowy o Gwh potrzeba 700–1000 ton folii aluminiowej, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku akumulatorów litowych.
Jednocześnie, korzystając z szybkiego rozwoju branży nowych pojazdów energetycznych i wysokiego popytu na rynku magazynowania energii, oczekuje się, że popyt na folię akumulatorową w energetyce osiągnie 490 000 ton w 2025 r., przy złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszący 43%. Akumulatory w dziedzinie magazynowania energii charakteryzują się dużym zapotrzebowaniem na folię aluminiową, przyjmując jako punkt odniesienia 500 ton/GWh. Szacuje się, że roczne zapotrzebowanie na folię aluminiową akumulatorów w obszarze magazynowania energii osiągnie 157 000 ton w 2025 r. (Dane z CBEA)
Przemysł folii aluminiowej do akumulatorów pędzi na torze wysokiej jakości, a wymagania dotyczące odbiorników prądu od strony zastosowań również rosną w kierunku cieńszych, wyższej wytrzymałości na rozciąganie, większego wydłużenia i większego bezpieczeństwa akumulatorów.
Tradycyjna folia aluminiowa jest ciężka, kosztowna i słabo bezpieczna, co stwarza duże problemy. Obecnie na rynku zaczął pojawiać się nowy rodzaj kompozytowej folii aluminiowej, materiał ten może skutecznie zwiększyć gęstość energii akumulatorów i poprawić bezpieczeństwo akumulatorów i jest bardzo poszukiwany.
Kompozytowa folia aluminiowa to nowy rodzaj materiału kompozytowego wykonanego z politereftalanu etylenu (pet) i innych materiałów jako materiału podstawowego, osadzającego warstwy metalicznego aluminium na przedniej i tylnej stronie za pomocą zaawansowanej technologii powlekania próżniowego.
Ten nowy rodzaj materiału kompozytowego może znacznie poprawić bezpieczeństwo akumulatorów. Gdy akumulator jest niestabilny termicznie, organiczna warstwa izolacyjna pośrodku kompozytowego kolektora prądu może zapewnić nieskończoną rezystancję dla układu obwodów i jest niepalna, zmniejszając w ten sposób możliwość spalenia akumulatora, pożaru i eksplozji, a następnie poprawiając bezpieczeństwo akumulatora.
Jednocześnie, ponieważ materiał PET jest lżejszy, całkowita waga folii aluminiowej PET jest mniejsza, co zmniejsza wagę akumulatora i poprawia gęstość energii akumulatora. Biorąc za przykład kompozytową folię aluminiową, gdy całkowita grubość pozostaje taka sama, jest ona prawie 60% lżejsza niż oryginalna, tradycyjna walcowana folia aluminiowa. Co więcej, kompozytowa folia aluminiowa może być cieńsza, a powstały akumulator litowy ma mniejszą objętość, co może również skutecznie zwiększyć objętościową gęstość energii.
Pod redakcją May Jiang z MAT Aluminium
Czas publikacji: 13 kwietnia 2023 r
