Folia aluminiowa to folia wykonana z aluminium. Ze względu na grubość dzieli się ją na folię o dużej grubości, folię o średniej grubości (0,0XXX) i folię o małej grubości (0,00XX). W zależności od zastosowania można ją podzielić na folię do klimatyzatorów, folię do opakowań papierosów, folię dekoracyjną, folię aluminiową do akumulatorów itp.
Folia aluminiowa do baterii to jeden z rodzajów folii aluminiowej. Jej produkcja stanowi 1,7% całkowitego materiału foliowego, ale tempo wzrostu sięga 16,7%, co stanowi najszybciej rosnący segment produktów foliowych.
Powodem tak szybkiego wzrostu produkcji folii aluminiowej do akumulatorów jest jej szerokie zastosowanie w akumulatorach trójskładnikowych, akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych, akumulatorach sodowo-jonowych itp. Zgodnie z odpowiednimi danymi ankietowymi, każdy akumulator trójskładnikowy o pojemności GWh wymaga 300–450 ton folii aluminiowej, a każdy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności GWh wymaga 400–600 ton folii aluminiowej; a akumulatory sodowo-jonowe wykorzystują folię aluminiową zarówno na elektrodach dodatnich, jak i ujemnych, każdy akumulator sodowy o pojemności GWh wymaga 700–1000 ton folii aluminiowej, co jest ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku akumulatorów litowych.
Jednocześnie, korzystając z szybkiego rozwoju branży pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii i wysokiego popytu na rynku magazynowania energii, przewiduje się, że popyt na folię aluminiową do akumulatorów w sektorze energetycznym osiągnie 490 000 ton w 2025 roku, przy średniorocznym tempie wzrostu na poziomie 43%. Akumulatory w sektorze magazynowania energii charakteryzują się dużym zapotrzebowaniem na folię aluminiową, przyjmując 500 ton/GWh jako punkt odniesienia. Szacuje się, że roczne zapotrzebowanie na folię aluminiową do akumulatorów w sektorze magazynowania energii osiągnie 157 000 ton w 2025 roku (dane CBEA).
Branża folii aluminiowej do akumulatorów pędzi w kierunku wysokiej jakości, a wymagania dotyczące kolektorów prądu po stronie zastosowań również ewoluują w kierunku cieńszych, o większej wytrzymałości na rozciąganie, większym wydłużeniu i wyższym bezpieczeństwie akumulatorów.
Tradycyjna folia aluminiowa jest ciężka, droga i mało bezpieczna, co stwarza poważne problemy. Obecnie na rynku pojawia się nowy rodzaj kompozytowej folii aluminiowej, który może skutecznie zwiększyć gęstość energetyczną akumulatorów i poprawić ich bezpieczeństwo, i cieszy się dużym zainteresowaniem.
Kompozytowa folia aluminiowa to nowy rodzaj materiału kompozytowego, który składa się z politereftalanu etylenu (PET) i innych materiałów jako materiału bazowego, a następnie z warstw aluminium nakładanych na przednią i tylną stronę za pomocą zaawansowanej technologii powlekania próżniowego.
Ten nowy rodzaj materiału kompozytowego może znacznie poprawić bezpieczeństwo akumulatorów. W przypadku niekontrolowanego wzrostu temperatury akumulatora, organiczna warstwa izolacyjna umieszczona w środku kompozytowego kolektora prądu może zapewnić nieskończoną rezystancję dla układu obwodu. Jest ona niepalna, co zmniejsza ryzyko zapłonu, pożaru i wybuchu akumulatora, a tym samym poprawia jego bezpieczeństwo.
Jednocześnie, ze względu na mniejszą wagę materiału PET, całkowita waga folii aluminiowej PET jest mniejsza, co zmniejsza wagę akumulatora i poprawia jego gęstość energetyczną. Biorąc za przykład kompozytową folię aluminiową, przy niezmienionej grubości całkowitej jest ona prawie o 60% lżejsza niż oryginalna, tradycyjna, rolowana folia aluminiowa. Co więcej, kompozytowa folia aluminiowa może być cieńsza, a uzyskana bateria litowa ma mniejszą objętość, co również może skutecznie zwiększyć objętościową gęstość energetyczną.
Edytowane przez May Jiang z MAT Aluminum
Czas publikacji: 13 kwietnia 2023 r.
