1 Zastosowanie stopu aluminium w branży motoryzacyjnej
Obecnie ponad 12% do 15% światowego zużycia aluminium jest wykorzystywane przez przemysł motoryzacyjny, a niektóre kraje rozwinięte przekraczają 25%. W 2002 r. Cała europejska przemysł motoryzacyjny zużył ponad 1,5 miliona ton stopu aluminium w ciągu roku. Do produkcji ciała wykorzystano około 250 000 ton metrycznych, 800 000 ton metrycznych do produkcji systemów przesyłowych samochodowych oraz dodatkowe 428 000 ton metrycznych do produkcji systemów napędu i zawieszenia pojazdów. Oczywiste jest, że przemysł produkcyjny motoryzacyjny stał się największym konsumentem materiałów aluminiowych.
2 Wymagania techniczne dotyczące tłoczenia aluminiowych w tłoczeniu
2.1 Wymagania dotyczące tworzenia i matrycy dla arkuszy aluminiowych
Proces tworzenia stopu aluminium jest podobny do zwykłych arkuszy zmierzanych na zimno, z możliwością zmniejszenia wytwarzania odpadów i aluminiowego złomu poprzez dodanie procesów. Istnieją jednak różnice w wymaganiach dotyczących matrycy w porównaniu z arkuszami zmieszanymi na zimno.
2.2 Długoterminowe przechowywanie arkuszy aluminiowych
Po starzeniu stwardnienia plastyczności arkuszy aluminiowych wzrasta, zmniejszając ich możliwość tworzenia krawędzi. Podczas wykonywania umierania rozważ użycie materiałów spełniających górne wymagania specyfikacji i przeprowadzają potwierdzenie wykonalności przed produkcją.
Rozciągająca olej zapobiegawcza oleju/rdzy stosowana do produkcji jest podatna na ulatnianie. Po otwarciu opakowania arkusza należy go natychmiast używać lub oczyszczyć i naoliwia przed tłoczeniem.
Powierzchnia jest podatna na utlenianie i nie powinna być przechowywana na otwartej przestrzeni. Wymagane jest specjalne zarządzanie (opakowanie).
3 Wymagania techniczne dotyczące tłoczenia aluminium w spawaniu
Główne procesy spawania podczas montażu aluminium aluminiowych obejmują spawanie oporowe, spawanie na zimno CMT, spawanie gazu obojętnego wolframu (TIG), nitowanie, uderzenie i szlifowanie/polerowanie.
3.1 Spawanie bez nitowania dla arkuszy aluminiowych
Komponenty arkusza aluminiowego bez nity są tworzone przez zimne wytłaczanie dwóch lub więcej warstw arkuszy metali za pomocą urządzeń ciśnieniowych i specjalnych form. Ten proces tworzy osadzone punkty połączenia z pewną wytrzymałością na rozciąganie i ścinanie. Grubość łączących arkuszy może być taka sama lub inna, i mogą mieć warstwy kleju lub inne warstwy pośrednie, przy czym materiały są takie same lub różne. Ta metoda tworzy dobre połączenia bez potrzeby pomocniczych złączy.
3.2 Spawanie oporu
Obecnie spawanie oporności na stopę aluminium zasadniczo wykorzystuje procesy spawania średniej częstotliwości lub oporności o wysokiej częstotliwości. Ten proces spawania topi metal podstawowy w zakresie średnicy elektrody spawalkowej w bardzo krótkim czasie, aby utworzyć pulę spawalniczą,
Spawanie szybko ostygną, tworząc połączenia, z minimalnymi możliwościami generowania pyłu aluminium-magnezji. Większość wytwarzanych oparów spawalniczych składa się z cząstek tlenkowych z powierzchni metalu i zanieczyszczeń powierzchniowych. Podczas procesu spawania jest lokalna wentylacja spalin, aby szybko usunąć te cząsteczki do atmosfery, a minimalne odkładanie pyłu aluminiowego-magnezu.
3.3 CMT spawanie zimnego przejścia i spawanie TIG
Te dwa procesy spawania, ze względu na ochronę gazu obojętnego, wytwarzają mniejsze cząstki metalu aluminium w wysokich temperaturach. Cząsteczki te mogą rozpryskiwać się w środowisku pracy pod działaniem łuku, stanowiąc ryzyko eksplozji pyłu aluminium-magnezji. Dlatego konieczne są środki ostrożności i środków zapobiegania eksplozji pyłu i leczenia.
4 Wymagania techniczne dotyczące tłoczników aluminiowych w walce krawędzi
Różnica między walcowaniem krawędzi stopu aluminium a zwykłym walcowaniem krawędzi blachy na zimno jest znacząca. Aluminium jest mniej plastyczne niż stal, więc należy unikać nadmiernego ciśnienia podczas toczenia, a prędkość toczenia powinna być stosunkowo powolna, zwykle 200-250 mm/s. Każdy kąt zwijania nie powinien przekraczać 30 ° i należy unikać w kształcie litery V.
Wymagania dotyczące temperatury w walce ze stopu aluminium: Należy go przeprowadzić w temperaturze pokojowej 20 ° C. Części pobierane bezpośrednio z chłodnego magazynu nie powinny być natychmiast poddawane do walki krawędzi.
5 form i charakterystyka walcowania krawędzi dla aluminiowych arkuszy stemplowania
5.1 Formy walcowania krawędzi do aluminiowych arkuszy stemplowania
Konwencjonalne toczenie składa się z trzech kroków: początkowego przedrównania, wtórnego przedrzucania i końcowego walcowania. Jest to zwykle stosowane, gdy nie ma określonych wymagań wytrzymałościowych, a zewnętrzne kąty kołnierza płytki są normalne.
Rolling w stylu europejskim składa się z czterech kroków: początkowego przedrównania, wtórnego przedsięwzięcia, końcowego walcowania i rzutowania w stylu europejskim. Jest to zwykle używane do przewinięcia o długim krawędzi, takim jak przednie i tylne osłony. Rolowanie w stylu europejskim można również zastosować do zmniejszenia lub wyeliminowania wad powierzchniowych.
5.2 Charakterystyka walcowania krawędzi dla aluminiowych arkuszy stemplowania
W przypadku sprzętu do walcowania komponentów aluminiowych dolna forma i blok wkładki powinny być wypolerowane i utrzymywane regularnie za pomocą papieru ściernego 800-1200#, aby upewnić się, że na powierzchni nie występują żadne skrawki aluminiowe.
6 Różne przyczyny defektów spowodowane walcowaniem krawędzi aluminiowych arkuszy stemplowania
W tabeli pokazano różne przyczyny defektów spowodowane walcowaniem krawędzi części aluminiowych.
7 Wymagania techniczne dotyczące powlekania aluminiowych arkuszy stemplowania
7.1 Zasady i skutki pasywacji do mycia wody do tłoczników aluminiowych
Pasywacja do mycia wody odnosi się do usunięcia naturalnie uformowanej folii tlenkowej i plam olejowych na powierzchni części aluminiowych oraz poprzez reakcję chemiczną między stopem aluminium a kwaśnym roztworem, tworząc gęstą warstwę tlenku na powierzchni przedmiotu obrabianego. Film tlenkowy, plamy oleju, spawanie i wiązanie klejącym na powierzchni części aluminiowych po stemplowaniu wszystkie mają wpływ. Aby poprawić przyczepność klejów i spoin, stosuje się proces chemiczny w celu utrzymania długotrwałych połączeń klejowych i stabilności oporności na powierzchni, osiągając lepsze spawanie. Dlatego części wymagające spawania laserowego, spawania zimnego metalu (CMT) i innych procesów spawania muszą przejść pasywację do mycia wody.
7.2 Procesowy przepływ pasywacji do mycia wody dla tłoczników aluminiowych
Sprzęt pasywacyjny do mycia wody składa się z obszaru odtłuszczania, przemysłowego obszaru mycia wody, obszaru pasywacyjnego, obszaru płukania czystej wody, obszaru suszenia i układu wydechowego. Części aluminiowe do leczenia są umieszczane w koszyku, przymocowane i opuszczane do zbiornika. W zbiornikach zawierających różne rozpuszczalniki części są wielokrotnie przepłukane wszystkimi działającymi roztworami w zbiorniku. Wszystkie zbiorniki są wyposażone w pompy krążenia i dysz, aby zapewnić jednolite płukanie wszystkich części. Proces pasywacji do mycia wody jest następujący: odtłuszczanie 1 → Odtłuszczanie 2 → Płukanie wody 2 → Płukanie wody 3 → Pasywacja → Przemywanie wody 4 → Płukanie wody 5 → Płukanie wody 6 → Suszenie. Odlewy aluminiowe mogą pominąć mycie wody 2.
7.3 Proces suszenia pasywacji do mycia wody aluminiowych arkuszy stemplowania
Temperatura części do 140 ° C zajmuje około 7 minut, a minimalny czas utwardzania klejów wynosi 20 minut.
Części aluminiowe są podnoszone z temperatury pokojowej do temperatury trzymania w około 10 minut, a czas przechowywania aluminium wynosi około 20 minut. Po trzymaniu jest chłodzony od temperatury samodzielnej do 100 ° C przez około 7 minut. Po trzymaniu jest chłodzony do temperatury pokojowej. Dlatego cały proces suszenia części aluminiowych wynosi 37 minut.
8 Wniosek
Nowoczesne samochody rozwijają się w kierunku lekkich, dużych, bezpiecznych, wygodnych, tanich, niskiej emisji i energooszczędnych kierunków. Rozwój przemysłu motoryzacyjnego jest ściśle związany z efektywnością energetyczną, ochroną środowiska i bezpieczeństwem. Wraz ze wzrostem świadomości ochrony środowiska materiały z arkusza aluminium mają niezrównane zalety w zakresie kosztów, technologii produkcyjnej, wydajności mechanicznej i zrównoważonego rozwoju w porównaniu z innymi lekkimi materiałami. Dlatego stop aluminium stanie się preferowanym lekkim materiałem w branży motoryzacyjnej.
Pod redakcją May Jiang z Mat Aluminium
Czas postu: 18-2024
